拉美区域航空业增长势头微弱（世界角度）

在巴西圣保罗瓜鲁柳斯世界机场，拉美来自世界各地的区域旅客络绎于不同航站楼间换乘世界或国内航班。在这座南美洲最大、航空最繁忙的业增机场，均匀每90秒就有一架航班起降。长势最新数据显现，头微2024年瓜鲁柳斯世界机场客流量创下新高，弱世到达4360万人次。界角

近年来，拉美拉美区域多国航空业添加势头微弱。区域依据世界航空运输协会近来发布的航空陈述，2024年拉美和加勒比区域航空公司客运量达3.24亿人次，业增较2023年添加14.4%，长势增速在全球一切区域中仅次于亚太区域；客座率达84.8%，头微为全球最高。弱世拉美和加勒比航空运输协会最新数据标明，本年1月拉美区域航空客运量达4230万人次，同比添加2.4%。

业内人士标明，近年来，在旅游业等带动下，拉美区域航空业需求量继续添加，相关基础设施出资建造加速推进，区域航空连通性不断增强。各大航空公司活跃拓宽区域事务并投合绿色低碳开展趋势，未来拉美航空业添加潜力巨大。

多国航空运输量发明新纪录。

2024年，拉美区域多国航空运输量发明新纪录，多家航空公司在机队规划和航线数量上完结事务扩张。

巴西跃升成为全球第四大国内航班商场。巴西国家民航局的数据显现，2024年巴西民航共运送国内和世界旅客1.183亿人次，同比添加5%，是2020年以来最佳数据。此外，国内货运量达48.8万吨，同比添加9.7%；世界货运量达89.16万吨，创下新纪录。巴西旅游部部长萨比诺标明，巴西在继续优化内部环境、影响国内旅游、招引出资和鼓舞拓荒新航线等方面获得活跃开展，航空运输添加空间巨大。

墨西哥联邦民航局的数据标明，墨西哥2024年国内和世界航班共招待乘客1.195亿人次，创前史新高。2024年墨西哥机队规划较2023年添加5.7%，到达389架。墨西哥航空领域专家托雷斯标明，曩昔几年，许多墨西哥的航空公司在活跃引入新飞机，容量更大、航程更远的机型更受欢迎。

作为区域重要的航空纽带，巴拿马的托库门世界机场2024年客流量达1900万人次，创下新纪录。该机场总经理何塞·布兰科估量本年客流量有望到达2300万至2400万人次。哥伦比亚2024年国内和世界航班共招待乘客5656万人次，同比添加14.3%，货品和邮件运输量约94万吨，均为新纪录。哥伦比亚航空是哥伦比亚第一大航空公司，2024年该公司共拓荒24条新航线，航线数量达167条；运送乘客3800万人次，同比添加19%。智利捷聪航空也于上一年3月进入哥伦比亚商场，并开通了17条国内航线和多条世界航线。

多行动支撑航空商场开展。

6月1日，在秘鲁首都利马，由西班牙伊比利亚航空执飞的一架飞机降落在新豪尔赫·查韦斯世界机场上，并慢慢经过“水门”，标志着新豪尔赫·查韦斯世界机场项目正式投运。该项目在原有机场基础上新建一条跑道、一座控制塔和一座新航站楼，新航站楼的面积是原航站楼的3倍，机场设计年客流量3000万人次。新机场将稳固利马作为南美区域重要交通纽带的位置，进一步促进该国旅游业和经济开展。

当时，区域多国正加速推进航空基建改造晋级，并出台相关方针鼓舞航空商场开展。智利2024年年末推出《智利2025—2030年机场方案》，触及该国15个大区的19个机场的改建、扩建等作业，出资超越32亿美元，是近几十年来智利最大规划的航空基础设施建造项目。方案旨在满意该国不断添加的航班需求，加强连通性并促进国内不同区域社会经济开展。

本年2月，乌拉圭杜拉斯诺世界机场正式启用，标志着乌拉圭6个机场完结现代化改造，在运营安全、服务质量等方面到达世界标准。乌拉圭于2020年经过法则树立国家机场体系，经过特许经营方式助力该国机场基础设施现代化改造。乌拉圭民航委员会近来标明，该国正进一步敞开国内航空商场，已答应外国航空公司在境内运营国内航班，并与更多国家签署航空服务协议。

巴西2024年7月发动巴西航空业的首个社会项目——“巴西翱翔”方案，由巴西港口和机场部与航空公司协作，为曩昔12个月没有乘坐过飞机的退休人员供给300万张廉价机票。到本年4月初，巴西经过该方案售出了35419张机票。巴西港口和机场部部长西尔维奥·菲略标明，这一方案影响了区域航空业客运需求添加，未来会将更多人群归入方案，让更多人获益。

拉美和加勒比航空运输协会首席执行官塞尔达标明，现在拉美民众人均乘飞机出行次数仍远低于欧美区域，“拉美区域需求更多更完善的航空基础设施和相应的公共方针，便于更多拉美民众出行和游览”。

拟定可继续航空开展方案。

拉塔姆航空公司是总部坐落智利的南美洲最大航空公司。在拉美国家出行，记者常常乘坐该航空公司的航班，航班上供给的纸杯和餐具以西班牙语、葡萄牙语和英语三种言语印刷的是同一个词——“可继续”。“可继续”不只是一个宣扬标语，也是拉美航空业界的尽力方向。拉美航空业界活跃拟定可继续开展方案，推进可继续航空燃料遍及运用。据标普全球猜测，拉美区域2025年可继续航空燃料总供应量将到达日均11.8万桶，未来25年的复合年添加率有望到达18%。

拉塔姆航空公司此前已被归入标普全球发布的《2025年可继续开展年鉴》，成为该职业仅有的6家当选企业之一。该公司拟定了到2027年完结零抛弃物填埋、到2050年完结净零排放等方针，推出“收回您的旅程”“第2次飞翔”等方案。2024年共收回运用280吨客舱内的废物、纺织品等。

作为区域重要的生物燃料出产国，巴西2024年签署《未来燃料法》，规则航空公司有必要运用可继续航空燃料，并将温室气体排放量逐年削减1%，直至2037年完结总减排10%的方针。巴西矿藏与能源部部长西尔韦拉标明，可继续航空燃料是航空业完结更清洁、更负责任开展的重要内容，不只能削减碳排放，还促进技能创新开展。

本年1月，哥伦比亚民航局出台可继续航空燃料出产规划，方针是在2035年完结1亿加仑（1加仑约合3.785升）可继续航空燃料产值，2050年完结4.5亿加仑产值。2024年11月，哥伦比亚国家石油公司完结出产实验，在7地利间里运用棕榈油及抛弃食用油出产了超越3万桶可继续航空燃料。

拉美和加勒比航空运输协会本年1月发布的《拉丁美洲和加勒比区域的可继续开展之路》陈述指出，拉美区域的生物多样性、丰厚的自然资源以及对改进区域连通性的需求不断添加，为推进更可继续的航空转型供给了坚实基础。除可继续航空燃料外，航空业能够选用碳补偿、碳捕获技能及出资可再生能源工业等办法，加速完结绿色开展方针。

（本报里约热内卢6月29日电）。

《 人民日报 》（ 2025年06月30日 16 版）。

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