戴上巨大“太阳帽” 湖北这座高铁站会发电

湖北日报讯 （记者郑岚、太阳帽通讯员袁平、戴上电张国荣、湖北朱泉屹）6月23日，座高沪渝蓉高铁宜昌北站41.2米高的铁站站房房顶，4639块单晶硅光伏板在阳光下熠熠生辉，太阳帽宛如一顶巨大的戴上电“太阳帽”。手持万用表，湖北工程师李立峰完结项目光伏组件及逆变器的座高检测，标志着宜昌北站屋面光伏面板项目主体工程已竣工。铁站建成交给后，太阳帽宜昌北站成为湖北市州首座会发电的戴上电高铁站。

“光伏发电项目是湖北车站节能环保最重要的部分，兼具了发电和隔热功用，座高能进一步下降修建能耗，铁站使能耗无限近零。”中南修建规划院股份有限公司总修建师唐文胜介绍，宜昌北站是该院打造的首个省内大型交通修建超低能耗演示项目，依照绿色修建最高级别（三星）规划。

中铁建工集团宜昌北站项目部出产司理王金栋介绍，房顶光伏项目铺设面积约3.6万平方米，项目总装机容量2.69兆瓦，正式运营后，以每年230个晴天预算，每天5小时、每小时发电量2000千瓦时核算，估计每年可为宜昌北站供给230万千瓦时清洁电力，成为全省光伏装机容量最大的高铁站。凭仗这一“黑科技”，车站每年可削减二氧化碳排放1860吨，相当于栽培约10.2万棵树。

“波峰时余电上网，波谷时则由电网反向供电，不糟蹋每一度电。”光伏项目总承包单位中建三局项目技能代表邓伟介绍，该形式使宜昌北站不需要加装储能设备，就可以“更聪明”地节约用电。

“绿色节能是修建行业一直在打破的技能方向。宜昌北站的这项立异，为大型修建供给了一个科学、体系的减碳演示。”我国绿色修建与节能委员会委员、华中科技大学修建与城市规划学院教授徐燊表明，经过剖析修建单体运转后的碳排放数据库，可构建光伏产能评价模型、修建能耗评价模型，用于探究修建规划要素与低碳节能之间的内涵机理，并逐渐向交通枢纽、体育馆、展览馆、剧院等大型公共空间推广应用。

(责任编辑：综合)