院士天团破解“海底穿山”暗码 国际最长海底高铁地道掘进过半

湖北日报讯（记者林晶、海底穿山通讯员张玺、院士周俊）6月5日，天团在宁波与舟山之间的破解金塘海域深处，“定海号”盾构机成功打破3135米掘进路程，暗码标志着国际最长海底高铁地道——金塘海底地道已完结过半施工使命。国际高铁过半这项引人注目的最长工程背面，凝聚着以卢春房、海底聂建国、地道缪昌文、掘进张喜刚、海底穿山龚晓南五位中国工程院院士为首的院士专家团队的智慧结晶。

标准化地道成型（通讯员 张玺 摄）。天团

金塘海底地道坐落宁波、破解舟山两市海域下方，暗码全长16.18公里，其间盾构段长11.21公里，是国际最长海底高铁地道。该地道由“定海号”“甬舟号”两台盾构机从舟山侧、宁波侧一起始发，相向掘进，并终究在海底完结精准对接。

地道面临着高强度、高水压、高精度、高风险等国际级施工难题。其间，盾构区间有的岩层最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进。面临超硬岩层、复杂多变的地质条件以及深海高压环境，“院士天团”带领建造团队立异性地霸占了多项技能难关。

刀具是盾构机的啃咬地层的牙齿，磨损较大，需求人工进行屡次替换。“咱们专门给工人们制作了一个‘太空舱’，让工人能够在常压情况下换刀。”中铁十一局该项目负责人介绍，项目团队还立异采用了刀具磨损智能监测体系，对刀盘振荡、刀具磨损等进行实时监控、预警，及时替换刀具。现在，盾构机已完结23次开舱换刀作业，完结了高水压地层盾构掘进零中止的技能打破。

针对泥浆运送难题，项目团队研发了不停机接收作业法，施工功率提高明显。此外，经过精准操控注浆工艺，成功将管片组装精度操控在3毫米以内。

工作人员调试盾构机主驱动。（通讯员 张玺 摄）。

该地道宁波侧的“甬舟号”盾构机已进入海域段掘进施工，标志着该地道全面进入“穿海之旅”。两台盾构机方案将在2026年年末完结海底对接。

甬舟铁路是国家中长期铁路网规划的重大项目，衔接宁波和舟山两市，线路全长76.4公里，规划时速250公里。项目建成运营后，将完毕舟山群岛不通铁路的前史，将进一步加速宁波舟山同城化开展，融入“一带一路”和长江经济带建造等具有重要意义。

工作人员调整盾构机掘进参数。（通讯员 张玺 摄）。

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