惠民公交是城乡最暖的减速带

□ 湖北日报评论员 杜宇慧。惠民

清晨六点的公交济南南部山区，76岁的城乡徐继美坐上K121路公交，预备到城中村帮儿媳妇售卖杏子。最暖这条衔接16个村子的速带公交线，公交司机孙茂新开了十年。惠民他说：“乘客群里喊一嗓‘师傅等等’，公交我就会习惯性慢一脚。城乡”。最暖

手握方向盘的速带孙师傅，心里装着16个村的惠民“家长里短”。谁家孩子上几年级、公交谁家杏子熟了，城乡他都记住。最暖据报道，速带K121路80%左右的乘客都是免费搭车，若算经济账，或许“不划算”，但乡亲们的笑脸所代表的民生账，在村庄复兴中灿若瑰宝。

在全国，不乏这样有温度的公共服务：武汉的J202路串起30多个村落；浙江瑞安的111路、112路每天6点前为菜农增设3个班次；贵州贵阳的525路为菜篮、货品预留分层支架。这些“慢车慢船慢火车”，承载起多重社会功用，尽管速度慢一些，等得久一点，却能联通人心，成为各地共有的暖心减速带。

为保证“离不开的公交”持久运转，需求调集多方合力，精准灌溉到大众需求的当地。“十四五”以来，湖北省支撑853个县级公共服务基础设施建造，提议着眼不同区域、不同集体供给普惠性公共服务。相似行动，让车轮持久转出共生力、让好服务源源不断。

十年间，村道从3米拓展到4米，变的是路，不变的是“等一分钟”的默契。这份真挚带着热乎气，活泼于城乡路途，在我国城乡的“毛细血管”里持久涌动。

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