动力电池自燃将成前史？新国标：下一年电池有必要“刀枪不入”

工业和信息化部日前发布强制性国家规范《电动轿车用动力蓄电池安全要求》，刀枪不入旨在从产品设计端下降动力电池自燃事端发生率。动力电池

尽管间隔下一年7月1日正式施行还有1年多的自燃时刻，但记者注意到，将成这段时刻，前史环绕着新国标的新国新产品实验及测验项目显着多了起来。

在我国轿车技能研究中心新能源查验中心，标下必记者看到，年电工程师正在对轿车动力电池打开多项高难度的刀枪不入测验。相关负责人表明，动力电池绝大大都的自燃实验都是环绕新国标打开的。

中汽中心新能源查验中心高级工程师 姜成龙：新国标发布以来，将成国内首要的前史整车及电池企业都在活跃请求新国标的测验，一部分企业现已拿到了新国标的新国测验报告，新的标下必产品根本上都在用新国标进行测验。

专家表明，这次发布的新国标初次掩盖7项单体实验和17项电池包或系统实验，与2020版国标比较，新国标对动力电池提出了更严的安全要求。

中汽中心规范院高级工程师 郝维建：安全要求愈加严厉，将动力电池热分散要求从着火爆破前五分钟供给报警信号，进步至不起火、不爆破。另一方面，实验掩盖面更广，别离针对车辆底部托底和长时刻快充这两个安全危险场景，设置了对应的安全测验项目。

新增三大苛刻实验 筑牢安全防地。

动力电池新国标新增三大苛刻实验，其间热分散防护检测作为重要一环，将大幅进步电池安全功能。

新国标还针对车辆底部剐蹭、新能源轿车快速充电遍及等场景，别离添加测验，全方位保证动力电池安全。

所谓热分散，是指电池包中某个单体电芯发生热失控后，引起其他电芯的连锁反应，严峻时或许引发起火爆破。新国标清晰，能够经过针刺或内部加热，或许外部加热进行实验。

总台央视记者 罗宏进：在电池包的针刺实验中，咱们能够看到，这个5毫米钢针将以每秒1毫米的速度刺向方针电芯，大约经过50秒的时刻，方针电芯将被刺破。

记者看到，当方针电芯被刺破后，电池包瞬间冒出一股白烟，被监测的电芯温度也瞬间升高。

中汽中心新能源查验中心高级工程师 姜成龙：一般被刺电池的温度最高会升到300℃左右，电芯内部的温度能够到达1000℃左右。在这个进程傍边，其他与之相邻的电池的温度也会有相应的上升，但分散的进程中，整个电池系统不能起火、不能爆破。

底部剐蹭是车辆行进中难以避免的工作，针对这一场景，新国标中还添加了一项苛刻测验——车辆底部碰击测验。

总台央视记者 罗宏进：这里是电池包底部安全磕碰实验的现场，在实验傍边30毫米的钢制碰击头，将以150焦耳能量碰击电池包上面的危险点，像这样的危险点在电池包底部共选取了前、中、后三处。

中汽中心新能源查验中心高级工程师 姜成龙：这三个危险点，首要对电池包底部防护才干比较灵敏的区域进行挑选。实验的意图，首要是为了考量电池包底部遭到磕碰之后，相应的防护才干。

此外，针对新能源轿车快速充电敏捷遍及，新国标还新增了快充循环后电池的安全测验。记者了解到，这一实验针对的是15分钟内的快充电池单体，在快充工况循环300次后进行外部短路测验，要求电池单体不起火、不爆破。

多项极限测验检测动力电池。

历经热分散防护、底部碰击、快充循环三大苛刻测验后，电动轿车动力电池就满意安全了吗？

实际上，它还要打破多重极限检测，才干顺畅下线装车。

这是电池包模仿磕碰实验，在电池包满电状况下，经过设备将其固定在实验台车上，进行2个方向上的磕碰，要求电池包无泄漏、无外壳决裂。

这是电池包火烧实验，电池包直接暴露在火焰下70秒钟，再直接焚烧60秒，即便在这样的实验中依然要求电池包做到不起火、不爆破。

这是电池包浸水实验，将电池包放到1米水深中，浸泡30分钟，出水后调查2小时，拆包查看是否有水浸入，要求无进水、无泄漏、绝缘功能正常。

这是电池包揉捏实验，运用半径75毫米的半圆柱体，以100千牛的力从两个方向揉捏电池包，要求电池包不走漏、不起火、不爆破。

车企加码电池安全技能 强化防护屏障。

记者了解到，不少车企正加大立异力度，多维度筑牢电池安全防地。

全链条技能晋级正在重塑动力电池安全规范。

这家车企的相关负责人告知记者，他们正在活跃打开逾越新国标的测验实验，如添加底部碰击力度或延伸热分散监控的时刻，更好地验证电池的安全性。一起，在电池结构方面，立异性选用了“疏堵结合”的办理技能。

长城轿车哈弗品牌首席执行官 赵永坡：所谓“疏”就是在部分热失控下，经过顺水推舟的方法，在安全的途径下将热量散播出去。所谓的“堵”，比方说底部的碰击，这种要求巩固的方位，咱们选用“三明治”的结构，让它遇到一些强冲击的时分，能够不让咱们的电池产生热失控。

别的一家车企有关负责人告知记者，电池包产品一般由上百颗单体电芯构成，只需办理好每一颗电芯，就能做到整包电池的安全。

广汽集团电池研发部负责人 李进：咱们经过防火隔热资料把电池包分割成多个“安全舱”，电芯热失控时，防火隔热层和吸热资料会将热量锁死在“安全舱”里边，并经过速冷技能快速将热量带走，对热失控电芯进行降温，绝不拖累其他电池。

记者一起了解到，还有企业经过挑选更安稳的资料系统，进步电池安全性。比方选用高安全正极、阻燃电解液、高耐热隔阂，最大程度上保证电芯单体不易发生热失控。此外，选用云端大数据的手法，能够实时确诊电池健康状况，能提前辨认电池毛病。

现行国标已保证车辆根本安全。

跟着动力电池新国标下一年7月1日施行，动力电池安全水平将完成系统性进步。不过，也有顾客疑问：是否需求比及新国标施行后再购买新能源轿车？

对此，职业专家表明，现行国标已保证车辆根本安全，并且大都企业提前完成技能储备，顾客能够定心选购契合现有国标的车型。

专家指出，不论是新国标仍是现行的国标都具有较高的安全水准。

中汽中心规范院高级工程师 郝维建：不管是新国标仍是老国标都是阅历了充沛的职业评论和规范的拟定，都具有比较高的技能水平。现在在市面上行进的车辆都现已满意了相关的强制性国家规范的要求，全体来说都是安全的。

记者在采访中了解到，在这次新国标发布之前，有的企业已提前进行了技能储备，整车选用更高安全的电池。

中汽中心规范院高级工程师 郝维建：依据咱们前期调研，现在新能源轿车企业中现已超越80%的企业具有热分散测验后不起火、不爆破的技能储备，全体的安全技能水平也现已到达了较高的程度，所以顾客不用过于忧虑。

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