“一停二看三经过”藏羚羊过马路被“电子牧羊人”拍下

在国际天然遗产地可可西里，经过有这样一位科研作业者，藏羚他将自己的羊过芳华与热忱都奉献给了对藏羚羊的研讨与看护，他便是马路牧羊中国科学院西北高原生物研讨所研讨员连新明。这位扎根青海高原的被电山东汉子，从2002年10月第一次踏入可可西里这片广袤而奥秘的人拍土地起，就与藏羚羊结下了不解之缘，经过20余年间，藏羚让更多人了解和维护藏羚羊也成为他最大的羊过愿望。

每年的马路牧羊5到7月，都是被电连新明最忙的时分。他要在这儿和团队记载藏羚羊大迁徙。人拍在五道梁区域，经过藏羚羊三五成群经过青藏铁路和青藏公路，藏羚向产仔地进发。羊过迁徙按期而至，这像是他和藏羚羊的一场约好。

中国科学院西北高原生物研讨所研讨员 连新明：在我去可可西里之前我都没见过藏羚羊，2002年10月份我第一次去。第一次去就见到了藏羚羊、藏原羚，见到了棕熊、野牦牛、藏野驴这些动物。我其时最大的感触便是去了可可西里，人很藐小，六合太大，基本上没有树，我从前从来没有见到过。

淡薄的空气、骤变的气候，高原的恶劣环境没能阻挠连新明团队探究的脚步。他们在高原上顶风冒雪，风餐露宿，只为了能更详尽地调查藏羚羊的迁徙规则。本年，团队还带来了一件新设备。他们要在藏羚羊群首要的迁徙通道之一——青藏铁路五北大桥邻近建立新的监测设备“移动岗兵”。

连新明：摄像头是360度旋转的，并且是32倍变焦，这样就可以拉近看正在迁徙的藏羚羊，更好地记载个别的行为，配了一个60T的存储器，只需有电力供应下，存储印象一两个月是没有问题的。

藏羚羊生性胆怯，过马路时非常慎重。迁徙季时，作业人员会随时调查预备穿越公路的藏羚羊群，并在距其两三百米外的路途两头放置警示牌，实施暂时交通管制，跟着青藏公路车辆越来越多，交通管制也会给过往车辆带来一些不方便。

可可西里管理处五道梁维护站作业人员 罗松加措：藏羚羊过马路用人力计数，比方说望远镜，观测它们计数，不是很精确。

为了保证藏羚羊在安全穿越公路的一起，又能提高过往车辆通行功率。2023年11月起，连新明团队着手规划打造这台“移动岗兵”，本年5月初次投入运用。

连新明：本年整个藏羚羊的迁徙季，这台设备要全程记载藏羚羊上迁和回迁尽或许多的印象材料，想记载藏羚羊什么时分开端迁徙，它集多大的群，什么时分经过青藏公路，用多长时刻才可以过路。

据守可可西里 “移动岗兵”记载许多印象。

连新明期望经过自己和团队的研讨，为藏羚羊的维护供给科学依据和支撑，让这些心爱的生灵可以在可可西里这片广袤的土地上无拘无束地繁衍生息。这台新投入运用的“移动岗兵”作业起来怎样样，都记载到了哪些印象？

让连新明没想到的是，登上高原第一天，这台“移动岗兵”就算了工。不过在工程师的协助下，经过几天重复调整测验，毛病终究得以处理。接下来，连新明的研讨团队驻守在可可西里五道梁，运用“移动岗兵”记载下了许多藏羚羊迁徙画面。

中国科学院西北高原生物研讨所博士研讨生 高景煜：从5月16日到5月30日，总共记载了大约30群藏羚羊穿越公路的画面。现在对它进行开端剖析，计算了它穿过大桥的时刻以及穿过公路的时刻。它们现在从接近公路到穿越公路或许需求半个小时左右，现在记载到的最大的集体是400只左右。

研讨团队成员告知记者，“移动岗兵”作业期间，假如有藏羚羊在青藏铁路五北大桥处呈现，摄像头会自动辨认并全程跟从拍照，直到藏羚羊群穿越青藏公路。而每逢发现藏羚羊群预备穿越公路时，他们会合作五道梁维护站作业人员实施暂时交通管制。

高景煜：藏羚羊过马路是一个很有意思的现象，咱们一般总结为“一停二看三经过”。它们会先在公路周围集合一群，这个时分领头的羊就会停下来调查周围的环境。它会重复犹疑几回之后确认真的安全，才会真实踏上公路，后边的羊群就会跟从它。

高景煜：现在关于这30群的集群，咱们剖析到的结果是集群巨细和它过路的时刻没有直接的相关性，可是领头的羊它犹疑的时刻越长，它们整个集群过路的时刻就越短，可是只是局限于这30群的剖析。

尔后，团队预备运用这台设备记载下许多藏羚羊迁徙印象数据，为未来展开藏羚羊迁徙规则研讨，以及在藏羚羊迁徙季时运用AI辨认完成智能管控藏羚羊“过马路”供给根底数据。

连新明：未来是不是真的有或许结合这样的一套体系，在青藏公路上，在国道上，专门为野生动物设置智能化的红绿灯。结合咱们20多年研讨，把藏羚羊的行为、AI辨认先做好，之后我信任会完成的。

科技助力 一起看护“高原精灵”。

从2002年10月第一次进入可可西里，到现在用上了新的科技手法监测藏羚羊迁徙，连新明见证了可可西里的变迁，也见证了藏羚羊种群数量的改变。

每年5月至7月，来自青海三江源、西藏羌塘和新疆阿尔金山的雌性藏羚羊，就会前往可可西里内地卓乃湖产仔。这些藏羚羊不远千里迁徙产仔的规则，仍是连新明团队研讨的首要课题。

连新明：我做了20多年的藏羚羊研讨，我一向想知道藏羚羊晚上去哪里了，白日它都在公路旁边上可以看得到，可是真实太阳快落山的时分，它们就开端朝里边走了。

为了探寻藏羚羊的夜宿地，在不搅扰藏羚羊群歇息的前提下，连新明和团队坚持每天在日出前3个小时起床，运用搭载红外热成像镜头的无人机，寻觅黑夜里的藏羚羊群。

连新明：咱们拍到了路途两边过夜的藏野驴，可是藏羚羊很少。其实从别的一方面也验证了，便是藏羚羊白日虽然靠路旁边很近，可是晚上基本上靠路旁边很远。可是它晚上终究喜爱趴在什么地方过夜，咱们到现在还不知道。

虽然暂时还没有找到藏羚羊夜宿地的规则，但连新明信任。在人工智能等新科技手法助力下，藏羚羊迁徙规则之谜总有一天会揭开。

索南达杰维护站是可可西里第一座维护站，也是我国民间第一个为维护藏羚羊建立的天然维护站。才文多杰参加藏羚羊救助作业现已10年了，在这期间，他救助了300多只被遗弃或落单的小藏羚羊。现在，维护站作业人员有了“新辅佐”。2023年5月，维护站开通了5G基站，可可西里无人区也完成了“5G+4K”的信号传输服务，这为展开藏羚羊救助等生态维护、科研监测和应急救援作业供给了现代化通讯保证。

索南达杰维护站作业人员 才文多杰：我每年都要去卓乃湖救助这些藏羚羊，一把屎一把尿把它们带大，就跟我的小孩相同。

可可西里一线巡山队员 昂文罗松：从前没有长途监控，一向都是咱们一线队员去巡护，看到有遗弃的羊羔救助回来。后续有了长途监控，视界就更大了，看到的点就多了，救助的羊羔就多了，羊羔存活率也提高了。

现在，一批又一批的年青科研人员参加藏羚羊维护研讨的部队中来，我国藏羚羊户外数量，现已由20世纪90年代末的6万到7万只，康复到现在的超30万只。从前濒临灭绝的高原精灵，现在又能在这片土地上自在奔驰。看着藏羚羊安全抵达产仔地，看着幼仔茁壮成长，连新明知道，他的愿望正在开放。

连新明：我一向以为，藏羚羊和大熊猫都是人类参加维护最成功事例之一。虽然藏羚羊的种群处于康复状况，但关于藏羚羊的许多科学问题依然没有得到处理。比方藏羚羊为什么迁徙？藏羚羊种群的详细数量是多少？还有咱们正在展开的藏羚羊过路智能管控体系的研制，未来怎样展开作业，这些都是还没有了解到的。期望经过媒体渠道宣扬，可以让越来越多人继续重视藏羚羊，重视可可西里。在未来，假如你刚好路过藏羚羊迁徙通道，请你可以减速慢行，最好可以停下来，在原地等一等，亲眼见证青藏高原上这一物种迁徙巨大奇观的一起，也为维护这个物种以及保持可可西里的安静做出奉献。每个人一小点儿的文明，就能刻画起咱们国家巨大的生态前进。

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